分会场

控制与测试

摘要

利用光学诊断技术、整机台架试验和热力学理论，研究了不同环境温度和密度下的最小进气预热功率，提出柴油机冷起动过程中进气预热功率的控制方法。研究结果表明，随着缸内密度的降低，柴油喷雾的着火临界温度先急剧下降后缓慢降低。由于冷起动过程中窜气量和传热损失较大，实际缸内的压力远小于理论绝热压缩压力。在柴油机冷起动过程中的启喷转速下，最小进气预热功率随环境温度的降低呈现线性增加；在升速阶段，最小进气预热功率随转速的增大呈现先减小后增大的趋势。在不同海拔高度下，启喷转速和升速阶段的最小预热功率存在转择点，且存在差异。

关键词

冷起动工况;进气预热;着火临界温度;海拔;数值计算;控制方法

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