分会场

高效清洁燃烧

摘要

基于一台改造的高压共轨发动机开展了进气道预喷汽油、丁醇--缸内直喷CTL及柴油双燃料燃烧模式对压燃式发动机燃烧及排放的试验研究，探索燃料特性对双燃料燃烧模式的燃烧及排放影响规律。结果表明，双燃料燃烧模式能够在保持一定放热率及压力升高率的同时，大幅缩短燃烧持续期提高指示热效率。CTL作直喷燃料较柴油能进一步提高指示热效率，并有利于降低压力升高率峰值，进而拓宽双燃料燃烧的负荷范围。双燃料燃烧模式有利于降低微粒排放，CTL作直喷燃料效果更明显，同时NOx排放较传统模式相差不大，由于缝隙效应和壁面淬息效应HC和CO排放有所增加。进气道预喷丁醇能缩短燃烧持续期使放热重心（CA50）提前，有利于提高燃烧等容性，同时20%比例丁醇能得到最佳的燃烧排放效果。

关键词

双燃料燃烧;燃料特性;丁醇;煤基合成柴油;污染物排放

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