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第六届大功率发动机国际技术交流

摘要

摘要：本文以船用中速柴油机为研究对象，利用CONVERGE三维仿真软件建立了发动机仿真模型，同时利用试验数据对所建模型进行了标定以及可靠性验证。通过调整油束夹角以及喷油策略理论分析了发动机在满负荷（100%负荷）时燃烧和排放情况，改善高功率密度要求下的船用柴油机燃烧火焰集中挤流区并附着在气缸壁面的现象。确定了在保证燃烧效率的前提下，对NOx和soot排放综合优化效果最佳的设计方案：在喷孔夹角为144°时，采用主-后喷的喷油策略，可使NOx降低6.8%，soot降低59.02%，同时指示功提高了1.34%。

关键词

CFD；油束夹角；多次喷射；排放

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