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高效清洁燃烧

摘要

本文基于某1.2L增压直喷汽油发动机，针对连续可变压缩比VCR技术（压缩比7.5~16.5）和连续可变气门升程CVVL技术（进气升程4~9mm）的技术组合进行了发动机性能仿真分析研究。基于样机设计搭建一维热力学性能仿真模型，并根据VCR、VVL技术特征，搭建节气门、增压器、气门升程的BMEP串联式控制模块和基于爆震限值的压缩比、CA50联合控制模块进行仿真研究。结果表明：连续可变压缩比技术可以有效提高发动机外特性性能，最大BMEP提升约2~5bar，同时可以显著减少发动机喷油加浓，实现万有特性无加浓；连续可变压缩比技术可以使发动机特征点油耗降低2~6%，连续可变气门升程技术可使发动机特征点油耗降低0~7%，油耗收益随着负荷升高而减小；两项技术组合特征点降油耗效果约为5~12%；基于某款整备质量1600kg的SUV整车循环工况油耗仿真结果表明，可变压缩比与可变气门升程技术组合WLTC循环降油耗幅度可达到5.1%

关键词

可变压缩比;可变气门升程;比油耗;喷油加浓

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