分会场

后处理技术

摘要

通过GT-Power搭建柴油机一维仿真模型，利用台架实验验证仿真模型的正确性。使用仿真模型，调节发动机进气节流和喷油时刻，探究不同的排气热管理策略对发动机排温、NOx排放和油耗的影响。仿真结果表明，进气节流阀从90°减小为20°时可以使发动机排温从292℃提高到466℃，提高了174℃。进气节流能有效提高柴油的排气温度。喷油角度从-3°CA推迟至1°CA，排气温度从292℃提高到345℃，提高了53℃。推迟喷油角度能提高柴油机排气温度但提高程度有限，需要配合其他热管理措施。

关键词

排气热管理;柴油机;进气节流;仿真计算

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