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第十届内燃机可靠性技术国际研讨会

摘要

涡轮增压技术作为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，已经成为国内外内燃机发展的重要方向。以涡轮增压器转子-浮环轴承系统为研究对象，采用软件Dyrobes建立了涡轮增压器转子-浮环轴承系统有限元模型，在不同的油槽方案下进行仿真。结果表明：涡轮增压器转子压气机端螺母的振幅最大；转速达到20000r/min，压气机端轴承的轴颈静平衡位置失去稳定，转速达到30000r/min，涡轮端轴承的轴颈静平衡位置失去稳定；使用带径向油槽的浮环轴承方案和在合理范围内降低润滑油的供油温度，能够有效抑制高转速下的次同步振动，降低转子的振动响应。

关键词

转子-轴承系统;油槽;转子动力学特性

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