分会场

高效清洁燃烧

摘要

本文基于汽油压燃（GCI）燃烧模式，采用三维CFD（computational fluid dynamics）计算程序KIVA-3V和遗传算法的耦合，基于一台轻载柴油机在低、中、高三个负荷条件下针对运行参数和燃油组分进行了联合优化研究，探究了GCI模式在不同负荷条件下对运行参数和燃油组分的需求。优化变量包括进气门关闭时刻（intake valve closing, IVC）缸内温度和压力、废气再循环率（exhaust gas recirculation, EGR）、预混能量比（premixed ratio，PR）、喷油时刻（start of injection, SOI）、喷油压力、喷雾锥角（spray angle，SA）以及燃油组分比例。结果表明，通过发动机燃油组分和运行参数的配合，可以实现完全符合欧六排放标准的氮氧化物（nitrogen oxides，NOx）和碳烟（soot）排放，同时具有满意的燃油经济性。随着负荷的升高，燃烧相位需要向后延迟，同时缸内当量比和温度分层变得明显，低负荷下传热损失较高而高负荷下排气损失较高。低、中负荷下参数分布较广，策略选择多样，而高负荷下实现良好性能条件苛刻，选择单一。低负荷下燃油组分以高活性燃料为主，随着负荷升高，高活性燃料比例降低，低活性燃料比例升高。

关键词

汽油压燃（GCI）;联合优化;燃油组分;宽负荷范围

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录