分会场

甲醇燃料

摘要

为了实现在压燃式发动机上的甲醇高替代率应用，提出了柴油引燃甲醇双直喷扩散燃烧模式，在一台改造的单缸自然吸气186FA柴油机上进行了可行性试验研究。研究结果表明：相比于D模式，DM模式的放热率型线近似梯形，具有高燃烧速率持续放热的特点，且其高放热率值与喷射速率正相关。而由于柴油滞燃期的存在，传统柴油模式的预混合压燃放热造成较高的放热率峰值，且后期的尾燃也相对较长；DM模式存在一个最佳的引燃和主燃的间隔角度。间隔过大，引燃与主燃无法衔接，做功能力降低；间隔过小，甲醇对引燃柴油的燃烧有抑制作用，燃烧性能下降。本文的最佳间隔是4°CA；主喷甲醇的喷射压力的增加，缸压随之逐步提升，主燃期的放热率也是逐步提高，预混合燃烧能量占比越来越多，燃烧持续期逐渐缩短，热指示油耗率也随之逐步降低；DM模式的NOx排放明显低于D模式和DD模式，大约是降低50%左右，且NO2排放占比约达30%。DM模式的soot排放近乎为零。

关键词

甲醇;直喷;性能研究;双燃料

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