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摘要

国六B排放法规增加了实际道路排放认证要求，主要为了考虑实际道路情况，交通情况和驾驶行为对排放的影响。由于实际道路排放（RDE）测试过程有比较多的边界条件要求，实验成本和实验失败的风险通常都相对比较高。因此，在这篇文章工作中，以全球轻型汽车测试循环（WLTC）和实际道路排放作为参考，通过标准化随机测试循环（RTS）和车速与大于0.1m/s2正加速到乘积（v · a pos）的边界条件循环来研究实际道路排放的影响因素，研究过程也考虑冷启动阶段的排放。

关键词

实际道路排放;标准化随机测试循环;全球轻型汽车测试循环;冷启动;颗粒物数量;氮氧化物

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