分会场

第六届大功率发动机国际技术交流

摘要

天然气具有较低燃料成本、较低NOx排放和极低硫含量等特点，使得以天然气为燃料的发动机可满足在ECA区运行时IMO法规的Tier3 NOx和含硫量要求。而双燃料发动机可实现柴油和天然气模式灵活工作，另外柴油模式可作为天然气工况出现故障时的应急方案，这些因素为双燃料发动机的应用提供广阔的市场。国外双燃料发动机技术较为成熟，并已向市场推出批量化、系列化产品，国内双燃料发动机的应用技术开发处于起步阶段，特别是在大缸径双燃料发动机应用方面处于空白。为实现大缸径双燃料发动机的自主开发，以某型柴油机为基础，采用新型燃烧系统、集成微喷引燃、燃气多点电控喷射、米勒循环等先进技术，开展某型大缸径双燃料发动机的结构布置设计、整机性能仿真、主要系统和零部件详细设计以及仿真计算设计分析等设计开发工作，满足设计指标要求，开发达到国际先进技术水平的大缸径双燃料发动机。

关键词

大缸径;双燃料发动机;微喷引燃;米勒循环

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