分会场

控制与测试

摘要

为研究RDE试验动力学参数的特征与不同海拔对窗口正常性验证的影响，按照轻型车国六排放法规的要求进行12次道路试验。结果表明：通过动力学参数判断，WLTC循环比RDE试验激烈。v·apos_[95]有随着车速上升而升高，RPA有随着车速上升而下降的趋势。验证驾驶是否过于激烈的v·apos_[95]边界较为宽松。按第95百分位取值得到的v·apos_[95]不能很好的反映各速度组v·apos值的总体变化规律，取值位置前移可改善这一问题。市区窗口正常性验证中，计算P1点使用系数1.2，将使基准线过高，降低验证的通过率。高海拔地区的市郊、高速窗口验证中，计算P2、P3点时使用的系数应降低。

关键词

轻型车;实际行驶排放;动力学参数;海拔;窗口正常性验证

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录