分会场

第十届内燃机可靠性技术国际研讨会

摘要

随着集成技术与电气化产品的应用，汽车发动机舱内零部件的数量急剧增多，对发动机舱热管理的要求也越来越严苛。本文以某带涡轮增压的实车为研究对象，采用CFD计算方法对舱内流场及温度场进行仿真分析，发现下进气格栅和风罩扰流板对舱内的散热特性影响较大，对初始模型尺寸选取合适的变量优化设计范围，运用联合仿真方法在高速工况下进行智能优化，得到舱内散热性能最佳且进气量最大方案。研究结果表明，下进气格栅角度与风罩扰流板角度分别取16.6°、21.6°时，进入格栅和风罩的空气流量达到最大值，且吊耳表面温度达到最低值为147.6℃，为前期发动机舱热管理开发提供参考。

关键词

汽车发动机机舱；热流固耦合；智能优化算法

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