分会场

第二届世界内燃机大会投稿（不选分会场）

摘要

本文针对柴油机喷嘴内影响流动稳定性的复杂涡流问题，通过自行搭建的比例放大试验平台，研究了燃油含气量对喷嘴内线空化的影响。结果表明：在单次喷射过程中，孔内未通入气泡时，孔-孔间线空化时断时续，很难维持稳定状态。随着含气量的增加，孔-孔间线空化强度逐渐稳定。然而，对于SAC腔内的孔-孔间线空化，反而在无气泡情况下最为稳定。随着含气量的增加，其位置变化越来越剧烈，严重时其已经绕过了针阀尖端。对于起始于针阀锥面的线空化来说，由于强涡流的存在，少量气泡对其形态并没有明显的影响。但是，含气量进一步的增加依旧会破坏其自身结构，由此变成孔-孔间线空化或者起始于喷孔入口上壁面的线空化。此外，在针阀发生偏心时，两喷孔内的空化形态会产生明显差异，针阀偏向侧的喷孔内线空化形态稳定性变差。并且确定了在SAC腔内分叉的涡流只是一对线空化在缠绕盘旋过程中的一个环节，二者并无同向性。其次，本文首次将气泡作为特殊的“示踪粒子”，从而捕捉到了SAC腔的“云团”。

关键词

柴油机喷嘴;线空化;含气量;比例放大;阴影法

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