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高效清洁燃烧

摘要

开发一款全新的高功率密度、高EGR率低原机排放的柴油发动机满足EPA2010排放法规以及油耗要求，针对发动机的性能和排放指标结合发动机的高爆发压力设计，技术路线采用双级增压，高压冷却EGR，2500bar高压共轨技术，后处理采用DOD+DPF+SCR+ASC，同时为了满足客户的高原能力和整车布置紧凑性的要求，双级增压之间不带级间冷却,高压级压气机采用钛合金和铁压壳材料满足高的压后温度和极限转速要求，为了满足热管理需求，发动机采用排气节流阀结合高压级涡轮端的电机控制的放气阀满足冷态循环下的快速升温等需求，EGR阀闭环控制采用进气文丘里设计，满足各个工况下的进气和EGR控制需求。本文对双级增压的匹配开发过程进行详细的计算分析并结合试验结果对匹配进行验证，并对不同的硬件配置进行了降低油耗潜能和Nox排放的分析。

关键词

双级增压；高压EGR；EPA排放；排气节流阀；低油耗，低Nox原机排放

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